Fortaleciendo la cadena del Aftermarket Automotriz
EFECTO DOMINO POR IMPUESTOS ARANCELARIOS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ DE ESTADOS UNIDOSCambios en aranceles provocarían desempleo en el país vecino y costos elevados.

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EFECTO DOMINO POR IMPUESTOS ARANCELARIOS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ DE ESTADOS UNIDOS

Cambios en aranceles provocarían desempleo en el país vecino y costos elevados.

En el marco de la tercera junta mensual de la Asociación de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóvil (ARIDRA), como es tradición, con el toque de campana se dio inicio al desarrollo de los temas importantes a tratar sobre el sector automotriz en México en donde el presidente Alejandro Calderón Bello dio a conocer el reporte de ventas indicando que en febrero se vendieron 117 mil unidades, 6.5 por ciento arriba de 2016, por lo que sigue creciendo la venta, entre los autos más vendidos se ubican en primer lugar las marcas Versa y Aveo.

Mencionó que ProMéxico tiene un proyecto interesante para que empresas mexicanas exporten a diferentes países a través de una logística para poner  la mira en un mercado que no sea Estados Unidos, buscando otros horizontes, nuevos mercados que a través de este proyecto se puede lograr, ejemplo de ello son las empresas de refacciones de Guadalajara, que están exportando a Sudamérica.

Añadió que a pesar de que Trump quiere subir impuestos, cada que habla en su red social, se devalúa la moneda, sin embargo,  Auto car,  asociación de fabricantes independientes, distribuidores, tiendas de repuestos y talleres de reparación de Estados Unidos, piden que se realice una reunión México, Canadá y su país el 02 de mayo para hacer frente al Tratado de Libre Comercio,

Auto Care, por su parte está pidiendo al congreso que los aranceles no cambien, argumentando que los fabricantes, distribuidores, refaccionarios y talleres generan 4 millones de empleos en su país, por lo que están haciendo una campaña para detener el ajuste del impuesto fronterizo,  presionando al gobierno de Estados Unidos ya que dicho impuesto es discriminatorio además de que afectaría a muchos empleos y les costaría más de mil 700 millones de dólares un despido de ellos.

Por otro lado, comentó que la  Asociación de Fabricantes de Motores y Equipos (MEMA, por sus siglas en inglés) hizo un estudio en el que  la cadena de suministros de Just in Time (JIT) afectaría a todos lo que producen, importan y exportan dentro de E.U., es decir, podría interrumpir la cadena de suministro integrada por muchas empresas y provocar un efecto dominó en toda la economía del país norteamericano.

MEMA, de acuerdo a lo mencionado por el líder de ARIDRA, no apoya el impuesto a las importaciones desde México ya que tendría 5 efectos: aumento de costo para los fabricantes de autos, disminución del capital que tienen para el desarrollo de productos, aumento de precios al consumidor, reduciría las ventas de autos nuevos y provocaría desempleos en el ramo automotriz, asegurando que los mismos americanos no quieren esta política pues el incremento de los productos que van de México, en diez años le costaría a Estados Unidos un trillón de dólares por lo que es una razón más para estar en contra del ajuste al BAT (Border Adjustment Tax) de las importaciones de México y las exportaciones de E.U.

Aunado a esto Wilbur Ross, secretario de Comercio de dicho país, empresario que rescata empresas en quiebra, ésta semana dijo que el tratado de Libre Comercio tendría que ser  benéfico para México y benéfico para Estados unidos, que no van a hacer cambios solo corregirán errores, a lo que Alejandro Calderón añadió que al decir esto el peso se revaluó de 20 pesos a 19, afirmando que Wilbur es un experto en la industria automotriz pues cuenta con más de 20 empresas en México, más de 40 en E.U. y cerca de 100 a nivel mundial. Sus empresas venden más de 15 mil millones de dólares, “él si conoce el Just in Time, tan solo BMW en E.U., en el marco de su inventario para hacer más de mil autos no es mayor a 90 minutos, Volkswagen Puebla no es mayor a 120 minutos, no tienen stock, todo llega al momento y él sabe que si rompen con impuestos esa cadena  muchas fábricas van a cerrar, por esto dice que no es posible aumentar el impuesto, más bien van a corregir lo que está mal” , dijo.

Añadió que si vale la pena abordar este tema con Auto Care, ya que sus argumentos son bastante interesantes, de hecho, al decir que el costo de subir los impuestos lo pagarían los estadounidenses, no cree que hagan grandes cambios al Tratado en relación con el mercado automotriz.

 

Por Jael Flores